在2020年的中国汽车市场中，表现亮眼的非日系品牌莫属。虽然受到市场下行和疫情影响的冲击，但日系“三强”仍然交出了优异的答卷。其中，成绩最突出的当属丰田。2020年初，丰田将年销量目标确定为176万辆，从目前一汽丰田、广汽丰田公布的数据来看，实现这一目标几无悬念。而一汽丰田也又一次成为丰田实现逆势上扬的最有力支撑。

众所周知，2020年的中国汽车市场其复杂性超过了大部分汽车企业的预期，有许多企业都下调了年销量目标，有六成左右的企业为负增长。不过，在这场考验中，一汽丰田的综合实力也真正显现出来。一汽丰田2020年业绩报告显示，一汽丰田累计销量达80万辆，同比增长9%，完成了年销量目标的105%；一汽丰田的市场占有份额达到4.3%，盈利店铺占比高达91%，远高于行业60%的均值。可以说，一汽丰田对丰田的整体发展而言，不仅有销量上的突出贡献，更因其成立近20年来对中国市场的大力开拓和建设而积累起的品牌力、产品力，为丰田在中国市场扎稳了根基。

全力发挥新全球架构优势，一汽丰田以TNGA车型闪耀中国市场

在中国消费者的心目中，一汽丰田的产品拥有最纯正的丰田基因，这也是一汽丰田的优势所在。而一汽丰田在积极推进并导入了丰田新全球架构TNGA架构，并建成了丰田海外首个TNGA全新工厂后，它更是将丰田领先全行业的技术体系和研发制造工艺纳入囊中。这使得一汽丰田在产品力全面升级的过程中，品牌号召力也持续提升，企业整体优势逐步扩大。

从2020年TNGA架构车型在市场引发的火热反响，也可窥见一斑。在具体车型方面，卡罗拉家族依旧是最强的王牌，2020年12月销量达到37485辆，全年售出357165辆新车，占了品牌总销量的44.6%，在国内热销的助力下，卡罗拉全球累计销量已经超过了4900万辆，继续成为全球最畅销的单一车型。

而城市SUV“鼻祖”RAV4荣放在完成换代之后，全新RAV4荣放在12月销量也达到20175辆，全年累计销量达173383辆，比上一代车型有了显著的提升。

此外，旗舰轿车亚洲龙在2020年也迎来了大幅度的销量攀升，已经几乎达到了月销过万的水平，12月售出11990辆，全年累计销量达110814辆。

从产品力层面来看，一款款“爆款”车型的出现，都在证明着TNGA架构的优越性和实力所在。以当下在市场中热卖的亚洲龙为例，这款以更具未来感的设计、更加智能的安全配置、更有乐趣的驾控体验、更有质感的驾驶性能以及更高的可靠性、更低的维修费用等等特点深受商务人士的喜爱的车型，不仅高分通过了中保研C-IASI的安全测试，而且其25%偏置碰撞测试的约束系统评价和车顶强度两项测试，都远远超过了同级别竞品车型，可见TNGA架构对车型产品力起到了巨大的提升作用。

而当2021款卡罗拉在2020年7月正式进入市场后，很多人都惊叹于卡罗拉的改善之大，从加大了人工智能方面的进化，到新增语音控制功能等诸多方面，都无一不指向TNGA架构的核心优势。而另一边，作为一汽丰田SUV家族中的常胜选手全新RAV4荣放，则在换代仅3个月时，就创下2020年丰田全球工厂首例“0不良”记录，即下线产品质检全部通过，这在丰田全球的工厂中都属罕见。

在新能源市场前瞻布局，一汽丰田提前捕捉未来机遇

近几年，一汽丰田TNGA架构的导入，以及旗下新能源重磅产品的入市，成为了一汽丰田获得超越同级市场竞争力的源泉。每一款基于TNGA架构打造的产品都拥有突出的优势，而当这些优势与前瞻的新能源视野碰撞，更让一汽丰田迸发出蓬勃的生命力。

2020年广州车展上，呼声很高的全球首发车型ALLION、荣放双擎E 和奕泽双擎三款重磅车型，是全部出自TNGA架构的车型。除了进击A 级轿车市场的ALLION之外，荣放双擎E 和奕泽双擎，则成为一汽丰田在新阶段加速导入中国用户期待的全球化产品，不断拓展符合中国市场需求的新能源品类的代表作。

在中国混动汽车市场，一汽丰田是开创者也是当之无愧的引领者。2005年，一汽丰田以普锐斯开启了国内油电混动市场的先河，后来相继推出卡罗拉双擎、亚洲龙双擎版、荣放双擎版等混动产品。16年来，一汽丰田双擎产品累计销量已经超过33万辆，是国内混动产品销量最高的车企。而基于TNGA架构的新能源产品源源不断推出，更让一汽丰田成为把握住未来市场发展的先机。

而眼下，一汽丰田持续在新能源领域大步前行。按照一汽丰田规划，未来将导入代表丰田全球最高技术和安全水平的新能源全新平台，不断充实扩大HEV（混合动力汽车）和EV（纯电动车）的产品和销量，建设完成世界一流、高自动化、高柔性化、高品质保障、生态环保的新能源工厂。这也让TNGA架构和新能源成为一汽丰田未来发展的两个核心关键，谱出一汽丰田的全新蓝图。