近期有媒体安排的卡罗拉与速腾的对撞测试，在汽车圈引发了不小的讨论。且不说两者之间究竟哪款车型安全性更高，就从碰撞测试和解析的众多细节中，就暴露了这场测试的诸多问题。也因如此，在很多业内人士看来，与其说是碰撞测试，更不如说是一场处心积虑的“营销”。

按照主办方的说法，卡罗拉输了。原因是卡罗拉在与速腾对撞之后，车辆受损程度更高。是的，我们没听错。在IIHS、中保研、NCAP等诸多权威碰撞测试评判机构均以“车内人员、行人保护”等人的安全作为安全测试重要指标的今天，这家媒体仍然以汽车受损程度评判安全性能的高低，这着实让人无法理解。

即便抛开这一有失公允的“标准”，该媒体的碰撞测试视频还依然漏洞不少。首先，车辆变形程度数据以及入侵数据是多少？直到目前为止，无论是文章还是视频，都没有给出明确的对比数据，也没有严谨的对比流程。甚至于全文和整个视频都没有出现相同的拍摄角度，展示流程和展示时间及展示方法也完全不一致。

在视频中，我们粗略估算了一下，速腾单独展示时间约2分30秒，而卡罗拉单独展示时间几乎是速腾的两倍，达到了5分钟。在卡罗拉的展示过程中，有诸多特写，而速腾的展示总是一带而过，远景居多。

不仅如此，碰撞之时，两辆车同时打开了双闪，视频中只特意提及了“大众双闪打开了”。而在车辆准备中，一个特写镜头也暴露了一个细节：卡罗拉后排正常放置，而速腾的后排呈四六比例放倒。很多网友看到这些细节后表示“不服”，欲加之罪何患无辞？想必在这场测试开始前，成败结果就已经定下了，而整个碰撞测试和视频解读要做得更多的是